Como Saber se a Correia e o Tensionador Precisam de Substituição? Cesário Lange SP

A correia dentada e o tensionador são componentes essenciais do motor, e é crucial saber o momento certo para substituí-los. A correia dentada sincroniza o virabrequim com o comando de válvulas, já o tensionador garante que a correia funcione com a tensão apropriada. Deixar de substituir esses componentes no momento certo pode causar danos catastróficos ao motor.

Identificar o momento certo para realizar a substituição da correia e do tensionador requer atenção aos sinais de desgaste e às orientações do fabricante.

A correia dentada é construída com borracha reforçada e, ao longo do tempo, pode exibir sinais claros de desgaste. Alguns desses sinais são visíveis, enquanto outros podem ser percebidos durante o funcionamento do motor:

• Rachaduras e desgaste aparente: Caso a correia apresente rachaduras ou fissuras, indica que está na hora de substituí-la. Esse tipo de desgaste é comum devido ao contato constante com as polias.

• Desgaste dos dentes: Se os dentes da correia estiverem desgastados, o sincronismo do motor pode ser comprometido. Isso pode resultar em perda de desempenho ou até em falhas graves.

• Perda de flexibilidade: Uma correia endurecida ou rígida ao toque deve ser substituída. Isso afeta diretamente o movimento suave da correia ao redor das polias.

Além dos sinais visíveis, sons incomuns e problemas no funcionamento do motor são indicadores importantes:

• Ruídos de chiado ou estalos: Chiados ou estalos vindos do motor, especialmente ao ligar ou acelerar, podem indicar desgaste da correia. Esses ruídos normalmente indicam desalinhamento ou deslizamento da correia.

• Vibrações no motor: Vibrações incomuns podem ser causadas por um tensionador desgastado ou uma correia desalinhada. Essas vibrações podem afetar o desempenho do motor.

• Dificuldade na partida: Se o motor estiver apresentando dificuldade para dar partida ou "engasgando", pode ser problema na correia dentada. Esse é um sinal claro de que a correia está desgastada e precisa de inspeção imediata.

O tensionador desempenha um papel fundamental ao manter a correia dentada ou de acessórios esticada de forma adequada, prevenindo deslizamentos e falhas. Com o tempo, o desgaste natural do tensionador pode prejudicar seu desempenho e causar falhas no motor. Além dos ruídos de estalos que podem surgir, há outros sinais que indicam que o tensionador está chegando ao fim de sua vida útil:

• Folga na correia: Se a correia dentada ou de acessórios parecer frouxa, o tensionador pode não estar aplicando a tensão necessária. Essa condição é um indicativo claro de que o tensionador precisa ser substituído, evitando que a correia deslize e comprometa o motor.

• Vibração da correia: Se a correia vibrar de forma irregular, pode ser um problema no tensionador. Essa falha pode levar ao desgaste prematuro da correia, diminuindo sua vida útil.

• Ruídos metálicos: Um tensionador desgastado pode produzir ruídos metálicos provenientes do motor, especialmente durante a aceleração. Esses ruídos indicam desgaste nos rolamentos internos do tensionador, e a substituição é necessária para evitar danos maiores.

Seguir as recomendações de quilometragem e tempo sugeridas pelo fabricante do veículo é a melhor maneira de garantir que a correia dentada e o tensionador sejam substituídos no momento certo. Mesmo sem sinais visíveis de desgaste, é importante realizar a substituição conforme o cronograma recomendado. A recomendação comum dos fabricantes é trocar a correia dentada entre 60.000 e 100.000 quilômetros ou a cada cinco anos, o que ocorrer primeiro. Em geral, o tensionador deve ser substituído ao mesmo tempo que a correia dentada, dado que suas vidas úteis são próximas.

Veículos que enfrentam condições adversas, como estradas de terra ou climas extremos, podem precisar de trocas mais frequentes. Realizar inspeções periódicas é fundamental para detectar o desgaste da correia e do tensionador antes que causem falhas.

Diversos fatores podem influenciar o desgaste prematuro da correia dentada e do tensionador. O ambiente em que o carro opera tem grande impacto no desgaste desses componentes. Climas muito quentes ou frios podem causar degradação mais rápida da borracha da correia. A presença de poeira e sujeira também afeta o desgaste do tensionador.

O estilo de condução também desempenha um papel importante na durabilidade desses componentes. Veículos que operam em alta rotação e com acelerações frequentes exigem mais do sistema de correia, acelerando o desgaste. Usar peças de reposição de alta qualidade é essencial para garantir a durabilidade do sistema.

A melhor maneira de prevenir falhas no sistema de correia e tensionador é seguir o cronograma de manutenção preventiva e estar atento aos sinais de desgaste. Fazer a substituição preventiva desses componentes nos intervalos corretos ajuda a manter o desempenho do motor. Seguir essa prática ajuda a evitar reparos dispendiosos e a garantir a segurança do sistema.